OPEL ASTRA K Sportstourer 2016TEST + Bericht #Opel#OpelAstra#SportsTourer#newmotorOpels erfolgreichste Kompaktklasse im neuesten Modell. Mit der Kadett ging Opel Astra Sports Tourer PHEV. Tipo de carrocería. Compacto familiar de cinco plazas. Medidas y peso. 4.642 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.480 mm de alto. 2.732 mm de distancia entre ejes. Wir testen das Pure Panel im neuen Opel Astra 2022! Der neue Astra kommt nun serienmäßig mit einem digitalen Tacho und und einem Infotainmentsystem. Die beid Nové modely Opel Astra/Opel Astra Sports Tourer se ozdobily výrazným titulem: V respektované anketě German Car of The Year (GCOTY – Německé auto roku) Astra zvítězila s výrazným náskokem před konkurencí ve své kategorii kompaktních vozů. Nezávislá odborná porota soutěže "German Car Awards", v níž působí 27 *) http://log42.com/l/astra *** Opel Astra Leasing-Angebote!Gefahren sind wir den neuen Opel Astra 2022 als 5-Türer bereits - allerdings als Erlkönig ( https Nuova Opel Insignia cambia volto. Piccoli ritocchi estetici e un concentrato di tecnologia alla portata di tutti, descrivono le novità di questo restyling. U Photogallery & article (CZ) can be found here: https://auto-mania.cz/test-opel-astra-sports-tourer-1-5-cdti-90-kw-at9-2020/_____Do you like my videos? Suppo Die Preise. Bestellt werden kann ab sofort. Zumindest der Fünftürer. Auf den Sports Tourer muss man noch etwas warten. 45.510 Euro. So viel verlangt Opel für den Astra GSe ohne vergrößerten Kofferraum. 40.330 Euro sind es hingegen für das etwas weniger sportliche aber entsprechende GS-Modell mit nur 180-PHEV-PS. Opel Astra Sports Tourer vyrábí v 4 výbavových stupních: Dynamic, Enjoy, Innovation a Smile. Nejlevnější z nich je výbava Enjoy s cenou od 467 990 Kč v kombinaci s motorem 1.0 Turbo 66 kW , nejdražší a zároveň nejpropracovanějším výbavovým stupněm je pak Innovation s pořizovací ceníkovou cenou od 683 990 Kč s motorem 1. Let's take a look at the new Opel Astra L 2022 Sports Tourer if wagon or estate car receive absolutely the same headlights and tails lights redesign as hatch 3Va3Qa. Opel Astra nowej generacji powstał na platformie EMP2. To na niej opracowano także auta innych marek koncernu Stellantis. Wśród nich Citroen C5X, DS4 czy Peugeot 308 Nowe kompaktowe kombi Opla powstaje w Niemczech w zakładach w Russelsheim. Poprzednik był zaś produkowany w Gliwicach Na początek na rynek trafią odmiany benzynowe (1,2 l o mocy 110 KM i 130 KM), wysokoprężne (diesel 1,5 l 130 KM) i hybryda plug-in (180 KM). W 2023 r. pojawi się odmiana elektryczna Więcej takich tekstów znajdziesz na stronie głównej Wbrew pozorom nie wszystkie samochody rosną jak na drożdżach. Nowy Opel Astra Sports Tourer jest krótszy od produkowanego w Polsce poprzednika aż o 6 cm (powstał na platformie EMP2, z której korzystają także inne marki koncernu Stellantis). Zyskał jednak na długości rozstawu osi (różnica aż 7 cm!), co oznacza jedno – dość przestronne wnętrze i spory bagażnik. Kto zatem przesiądzie się do najnowszej Astry z poprzedniej generacji auta, odczuje zmiany na plus. Różnic jest jednak znacznie więcej. We wnętrzu najłatwiej zwrócić uwagę na cyfrowy kokpit z dwoma dużymi ekranami o wyższej rozdzielczości i dobrej jakości grafiki. W przeciwieństwie do konkurencji Opel zrezygnował jednak z rozbudowanych opcji personalizacji ekranu, by zmieniać wygląd do woli (szkoda, że zabrakło grafik odwzorowujących tradycyjne analogowe zegary). Mimo warstwy antyrefleksyjnej silne słońce jednak ogranicza czytelność. W mocnym słońcu widać także jak dużą powierzchnię kokpitu zajmują spore ramki wokół wyświetlaczy w konsoli. Nowy Opel Astra Sports Tourer — wyższy poziom wykonania i wykończenia Trzeba przyznać, że choć trudno było narzekać na poprzednika w kwestii wykończenia wnętrza, to nowy model wzbija się na wyższy poziom. Opel zadbał bowiem nie tylko o dobre spasowanie i wykonanie, ale także o bardzo porządne tworzywa o przyjemnej fakturze, eleganckie wykończenie całego bagażnika i flokowanie schowka przed pasażerem. Nie zabrakło niestety także tak znienawidzonego "piano black" (świetnie wygląda na zdjęciach, ale łatwo się rysuje i pokrywa kurzem). Twarde tworzywa najłatwiej dostrzeżemy na drzwiach (szczególnie wyraźne różnice między przednią a tylną częścią kabiny), ale nie psuje to bardzo dobrego wrażenia. Fotele AGR na pierwszy rzut prezentują się bardzo dobrze, ale przyznaję, że pod względem wygody pozostawiają nieco do życzenia szczególnie w porównaniu ze starszą Insignią. Foto: Tomasz Okurowski / Auto Świat Opel Astra Sports Tourer Nie bez powodu Opel chwali się w nowej Astrze koncepcją Intelli-Space. Zadbano bowiem o dość obszerną przestrzeń na bagaże. Nie zabrakło opuszczanej solidnej podłogi bagażnika, miejsca na roletę i praktycznego dzielonego oparcia w proporcji 40:20:40 (siedzisko pozostaje nieruchome i składa się tylko oparcie). Naturalnie pojemność bagażnika jest uzależniona od wersji silnikowej. Na największy bagażnik o pojemności 597 l można liczyć tylko w wersjach spalinowych (benzynowe 1,2 l o mocy 110 KM i 130 KM oraz diesel 1,5 l 130 KM). W przypadku hybrydy plug-in trzeba było wygospodarować miejsce na akumulator 13,2 kWh i silnik elektryczny o mocy 110 KM. A to oznacza, że do wykorzystania jest 516 l (wystarczy jednak z katalogu fabrycznych akcesoriów dokupić praktyczną kratkę mocowaną przy oparciu, by spokojnie zapakować się aż po dach). Nowy Opel Astra Sports Tourer - wiemy jak jeździ hybryda Podczas pierwszych jazd sprawdziliśmy kompaktową Astrę Turbo A8 Plug-in Hybrid. To obecnie najmocniejsza wersja w całej gamie, gdyż łączna moc systemowa wynosi 180 KM (silnik benzynowy 150 KM i elektryczny 110 KM). Tyle wystarczy, by Astra stała się bardzo żwawym samochodem, i to mimo delikatnej opieszałości w reakcji na gaz. Znamienne jednak, że nietrudno o wrażenie, że podczas jazdy z aktywnym tempomatem Astra przyspiesza nadzwyczaj żwawo i znacznie lepiej reaguje na zwolnienie pasa ruchu przed pojazdem niż wielu konkurentów (samochód świetnie samodzielnie utrzymuje się na pasie ruchu i bardzo płynnie koryguje swoje ustawienie względem linii). Łatwo docenić pracę 8-stopniowego automatu Aisin, który działa płynnie i oszczędza szarpnięć tak typowych dla konkurencyjnego DSG. Foto: Tomasz Okurowski / Auto Świat Opel Astra Sports Tourer Na tle trzycylindrowych benzynowych wersji l łatwo docenić także kulturę pracy czterocylindrowego silnika 1,6 l. Hybrydowa Astra nie dość, że brzmi lepiej od benzynowych, to jest też cichsza, gdy wciśniemy pedał do gazu do podłogi. Samochód zresztą łatwo docenić za wyciszenie wnętrza. Nawet przy prędkościach autostradowych jest przyjemnie cicho i nie trzeba podnosić głosu. Zasadniczo łatwiej o szumy od opon niż od wiatru. Nowy Opel Astra Sports Tourer - ile pali hybryda w mieście i na autostradzie? Otwartą kwestią pozostaje zużycie paliwa (pierwsze spostrzeżenia po relatywnie krótkich trasach poniżej 100 km). Opel obiecuje zasięg na prądzie nawet do 60 km (po 18 km jazdy w trybie hybrydowym po autostradzie i elektrycznym w pobliżu lotniska pozostało ponad 78 proc. i ok. 38 km zasięgu). Przy spokojnej podróży lokalnymi drogami (nawet na 18-calowych kołach jest zaskakująco komfortowo) i z rozładowaną baterią komputer pokładowy wskazywał 5,6 l/ 100 km. W przypadku nieco cięższej nogi trzeba zaś liczyć się z wynikiem o litr wyższym. Tyle z pierwszych jazd. Na dokładniejsze pomiary pozostaje poczekać do naszego testu w kraju. Tradycyjnie cennik pojawił się szybciej niż samochody w polskich salonach (pierwsze Astry Sports Tourer do klientów trafią dopiero pod koniec roku lub na początku 2023 r.). Najtańsza Astra Sports Tourer 1,2 Turbo 110 KM Edition kosztuje 107 900 zł. Na hybrydę Turbo A8 Plug-in Hybrid Elegance trzeba zaś przygotować co najmniej 174 500 zł. Hybryda w najbogatszej odmianie Ultimate jest także najdroższą wersją Astry, którą wyceniono na 196 500 zł. /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat /30 Opel Astra Sports Tourer Turbo Plug-in Hybrid 2022 Tomasz Okurowski / Auto Świat With the new Astra, Opel has made a big splash in the compact class. Now the Sports Tourer station wagon follows as the second body variant, and even the SUV is questioned. Enlarge imageOpel Astra Sports Tourer: In addition to the five-door hatchback that is already available, the estate version of the Opel Astra will also be available from OpelThe first impression:station wagons are considered to be crisp proportions, a fresh front end and few, but all the more sharply drawn lines make the Opel Astra Sports Tourer a real what the manufacturer says:Whoever says Opel Astra means Sports Tourer - at least in other manufacturers are more or less loudly announcing their departure from the station wagon, Opel's is literally the volume variant with the large storage space makes up two thirds of sales in Germany, says Thomas Overhaus, who is responsible for the compact class models in the Stellantis Group, to which Opel because Germany, in turn, has a 42 percent share of all Opel sales in Europe, the Hessians don't put a question mark behind the Sports Tourer, but an exclamation since this design has a long tradition at the 1953, Opel has offered a station wagon version of the Rekord, and since 1963 the Kadett, the predecessor of the had recently become quiet around brand first had to swallow the adoption by Peugeot and Citroën, and then find its place in the Stellantis Group formed by the merger with however, Opel is literally risking a big mouth by a positive result last year and a positive response to the new Astra, the Sports Tourer should continue to build on its success."This car should be the load master in its segment," says Overhaus, obviously meaning not only the storage space, but also the registration addition to the VW Golf Variant and Ford Focus Tournament, Opel is also looking at many a compact SUV these cars are usually more expensive and often offer less space than the Astra with station wagon is what we noticed:Folding is part of the craft - especially in a station wagon, of the approach to the new model starts from behind, with a you have to do is hint at one, and then the large flap swings open and reveals a view into a deep cave for suitcases and the new Sports Tourer is slightly shorter than the previous model, the cargo space has actually grown and, depending on the position of the rear seat backrest, swallows between 597 and 1634 enough, Overhaus is particularly proud of, even for full-fledged kitchen you don't have a fridge to transport at the moment, just odds and ends, you'll enjoy a few clever features such as the variable loading can not only lock it on two levels, but also fix it at an angle and use it as a room divider,As great as the differences in the rear are, the driver doesn't notice much of the front, the Astra station wagon is also an is the same decorative cockpit with the elegant Pure Panel, which combines two screens behind crystal glass and does not have an ugly menus of the on-board computer are catchy, the touch tiles can be arranged according to the driving behavior is mature and feels more like a middle class than a compact fact that the Sports Tourer is almost 30 centimeters longer than the five-door is not particularly country roads, as with sailing, “length counts” and cameras or radar sensors help when return, the backbenchers benefit from the new the legroom increases with the wheelbase,What you need to know:While the five-door Astra is already on the market, the Sports Tourer will only be available in the it comes to the price, Opel adds 1100 euros and then demands at least 27,750 the hood, customers have the choice between a petrol engine with 110 or 130 hp, a diesel with a displacement of liters and 130 hp or a plug-in hybrid drive, for the Opel a 1, 6 liter four-cylinder petrol engine combined with an electric motor and a kWh the first expansion stage, this team achieves 180, and later also 225 the pure combustion engines reach a maximum of 210 km/h, the weaker plug-in hybrid can reach 225 km/ all, however, it can cover up to 60 kilometers purely Opel doesn't want to leave it at next year, the Hessians want to offer the Sports Tourer as one of the very few station wagons purely electrically, making it a load master at the socket as won't forget that:the clever division of the basement in the if you fold up the boot floor of the plug-in hybrid, you will still find space for cables and charger underneath behind the bumper, despite the kWh if you first fold down the seats in the conventional models and then lift up at the front end, you can easily reach the warning triangle or the first-aid kit without first having to unload the entire trunk. De când a trecut în curtea celor de la Stellantis, Opel a fost supus unui program de reabilitare. Schimbările i-au permis să devină profitabil și să se debaraseze de stilul oarecum demodat din trecut. Opel a lansat noua versiune break a modelului Astra. Opel Astra Sports Tourer este versiunea mai lungă a celei de-a unsprezecea generații a gamei germane. Este o mașină extrem de asemănătoare cu cea din care derivă (modelul hatchback), în schimb oferă mai mult spațiu interior și un stil de condus mai confortabil. Modelul va fi pe placul celor care au nevoie de o mașină pentru călătorii lungi. Totodată, cei care vor să îmbine calitățile enumerate mai sus cu un condus mai ”verde”, au la dispoziție versiunea plug-in hybrid. Cei de la Opel au organizat un prim contact pe drumurile din jurul sediului din Rüsselsheim, Germania, iar ProMotor a participat. Lansarea marchează începutul unei noi ere în istoria break-urilor Astra Sports Tourer nu se schimbă cu aproape nimic din punct de vedere estetic față de modelul hatchback. Dacă le privești una lângă alta în partea din față, aproape că le-ai putea confunda cu aceeași mașină. Linii drepte, moderne, fără a fi nici prea agresive, nici prea curbate. Partea frontală este dominate de noua grilă a mărci denumită Opel Vizor. Grila radiatorului de culoare neagră se unește cu farurile ușor fumurii, care la rândul lor conțin lumini de zi cu LED. De asemenea, sunt există blocuri optice noi, cu formă ascuțită și futuristă, completate de farurile Intelli-Lux Pixel Light, care cuprind nu mai puțin de 168 de elemente (84 pe fiecare) pentru a maximiza iluminarea pe timp de noapte. Luminile spate au și ele tehnologia LED, ele putând fi recunoscute cu ușurință datorită designul lor în formă literei L. În spatele lor se află un portbagaj cu o capacitate de 597 de litri care ajunge la de litri cu scaunele rabatate. Spațiul de încărcare aste modular datorită sistemului Intelli-Space ce permite ajustarea podelei. Partea din spate este probabil zona care s-a schimbat cel mai mult. Hayonul a fost modificat, plăcuța de înmatriculare fiind acum amplasată mai sus. Toate acestea sunt așezate într-un habitaclu care arată foarte elegant Ecranul curbat atrage imediat atenția imediat cum intri în interior. Acesta aste compus din două ecrane mari de 10 inch fiecare. După apăsarea butonului de pornire, ecranul negru care se prelungește în zona consolei centrale se transformă într-o zonă plină de butoane colorate prin care șoferul și pasagerul din față pot accesa toate informațiile de care au nevoie. Este nevoie de o perioadă pentru a te obișnui cu navigarea în meniu, dar după ce butonezi un pic vei constata că funcțiile sunt destul de simplu și intuitiv de folosit. Un grup de butoane fizice aflate la baza ecranului de infotainment permite reglarea mai ușoară a volumului și a temperaturii cabinei fără a vă lua ochii de la drum pentru a interacționa cu un sistem cu ecran tactil. Bineînțeles, este posibilă și aducerea interfeței smartphone-ului pe ecranul de infotainment prin Apple CarPlay sau Android Auto. Software-ul Intelli-Drive oferă o serie de sisteme de asistență la condus interesante, cum ar fi frânarea automată de urgență, detectarea pietonilor, controlul activ al vitezei de croazieră cu funcția Stop & Go și detectarea unghiului mort. Noul volan cu trei spițe al Opel este plăcut de ținut în mână, este subțire, aproape elegant în aspectul său și găzduiește comenzi multifuncționale care sunt bine dispuse. Reglarea amplă a înălțimii și a unghiului de înclinare, combinată cu o gamă largă de setări ale scaunelor, face ca găsirea unei poziții de condus adecvate să fie o joacă de copii. În ceea ce privește spațiul interior, pasagerii mai înalți se vor simți confortabil așezați în partea din spate, unde există un spațiu rezonabil pentru cap și genunchi. Impresii de condus în Opel Astra Sports Tourer plug-in hybrid Hibridul plug-in s-a dovedit o mașină care nu-și trădează natura, și anume un vehicul foarte silențios, cu o putere pe măsură și un motor care promite să fie economic. Aceasta se bazează pe unitatea de litri turbo benzină de 150 CP, la care se adaugă un motor electric de 110 CP. Pe mașină mai exista o cutie de viteze automata cu 8 rapoarte. Cele două motoare produc împreună o putere totală de 180 CP, care, susținută de bateria de 12,4 kWh, poate oferi o autonomie 100% electrică de până la 60 km. Dacă există suficiență energie în materie se poate selecta rularea în modul pur electric. Motorul electric de 110 CP poate propulsa mașina doar cu până la 135 km/h, după care intervine motorul termic. Accelerația de la 0 la 100 km/h are loc în 7,7 secunde, în timp ce viteza maximă este de 225 km/h. Cei care vor mai multă putere trebuie să știe că este planificat un hibrid plug-in de 225 CP, în timp ce în 2023 va fi momentul pentru lansarea versiunii complet electrice. După câteva ore la volan pot spune că break-ul păstrează toate calitățile de condus ca ale modelului obișnuit hatchback. Aceasta înseamnă că are o manevrabilitate foarte bună. Poate fi o mașină care se simte destul de vioaie atunci când te grăbești, alături de un comportament confortabil la drum lung când preferi să mergi mai cumpătat. Direcția este foarte precisă și echilibrată, oferind sentimentul de control fără ca brațele să obosească. De asemenea, se remarcă silențiozitatea. Datorită coeficientului său aerodinamic Opel Astra Sports Tourer este foarte silențios chiar și la viteze mari. Vizibilitate excelentă și suspensie bine reglată, nici prea moale, nici prea tare sunt optime pentru călătorii lungi. Opel Astra Sports Tourer 2022 costă începând de la de euro (piața din Germania) pentru versiunea cu motor termic, iar pentru versiunea plug-in hybrid prețurile încep de la de euro. Concluzie Actualul Opel Astra Sports Tourer este în sine o mașină foarte plăcută, dar asta se datorează și faptului că a venit după un predecesor într-adevăr destul de plictisitor și neinspirat. Modelul Astra break este mai arătos, are scaune excelente, un habitaclu interesant, este spațios, are o direcție precisă, suspensii confortabile precum și o calitate a materialelor și a asamblării foarte bune. De asemenea, un alt punct forte sunt și numeroasele tehnologii noi prezente la bord. Opel Astra najnowszej, piątej generacji to samochód roku 2016. Sprawdźmy czy kombi również zasługuje na to miano. Zapraszamy do pierwszej jazdy. Coraz więcej osób kupuje samochód kombi również oczami, nie tylko wielkością bagażnika. Nie ma się co dziwić, bo i po co kupować przestronny samochód, którym wstydzimy się jeździć. Niekiedy jednak producenci za bardzo chcą stworzyć ładną, wręcz sportową sylwetkę swoich kombi, przez co ograniczają przestrzeń bagażową. Chodzi głównie o łagodnie opadającą tylną klapę, a nie jak to powinno być w kombi wręcz pionową. Opel wymyślił coś nieco innego. Klapa bagażnika jest niemal pionowa, jednak optycznie tego nie widać poprzez bardzo mocno opadająca linię okien. Takie rozwiązanie to świetny pomysł, a nowy Opel Astra Sports Tourer prezentuje się znakomicie. W ten sposób kufer w Astrze kombi nie stracił swojej funkcjonalności i przestronności. Bagażnik ma 540 litrów pojemności (o 40 więcej niż u poprzednika), idealnie płaską podłogę i zaczepy na siatki mocujące. Pod podłogą znajduje się miejsce na koło zapasowe i kilka pierdół. Z bagażnika możemy też łatwo położyć tylną kanapę za pomocą dwóch przycisków. Niestety, fotele nie składają się idealnie na płask, ale mimo to po takim zabiegu otrzymujemy aż 1630 litrów (o 80 więcej niż w poprzedniej generacji). Ciekawą opcją jest możliwość ustawiania wysokości elektrycznie podnoszonej klapy. Owszem, część producentów oferuje takie ustawienie, jednak zazwyczaj trzeba wejść w ustawienia komputera i sporo się naszukać, żeby to zmienić. Tutaj wszystko mamy na przycisku do otwierania klapy w środku, który możemy łatwo przekręcić i zmienić wysokość otwierania. Dodatkowo Opel umożliwia otwieranie i zamykanie bagażnika za pomocą wymachnięcia nogą pod zderzakiem. Wymogiem jest posiadanie kluczyka w kieszeni. Imponujące 1630 litrów. Szkoda, że kanapa nie kładzie się idealnie na płasko. Opel Astra Sports Tourer może pochwalić się też wystarczającą ilością miejsca dla podróżnych. Oczywiście, trzeba pamiętać, że jest to segment C, więc nie ma co oczekiwać cudów, ale nawet ze wzrostem 190 cm powinniśmy usiąść wygodnie w środku. Z tyłu problemy na nogi zaczynają się, kiedy pasażer przed nami ma 185-190 cm wzrostu. Opel Astra Sports Torurer posiada też bardzo wygodne fotele (z przodu mogą być nawet wentylowane). Swoją drogą, dziwne jakby nie były, skoro sam producent chwali się, że spędził aż 4 lata nad pracą nad siedziskami! Cztery lata to tyle, co niektórym firmom zajmuje stworzenie nowego samochodu, a tutaj Opel skupił się na samych fotelach. Imponujące. Zamiast tego skupiliśmy się nieco na właściwościach jezdnych. Zadanie jakie sobie postawiliśmy to próba wyczucia różnic pomiędzy hatchbackiem, a kombi. Po tych kilku godzinach za kółkiem, naszym zdaniem jeździ się identycznie. Identycznie czyli pewnie, precyzyjnie i przyjemnie. Opel Astra Sports Tourer to auto, które potrafi dać frajdę za kółkiem, zwłaszcza z mocnym silnikiem jak Turbo 150 KM (w ofercie jest również Turbo 200 KM!). Ten ma bardzo ciekawą charakterystykę, której bliżej jest do wolnossących konstrukcji niż do turbo. Samochód bardzo ładnie i płynnie wchodzi na obroty, niemal jednostajnie przyśpieszając. Jest przy tym bardzo cichy. Dla fanów Diesli, Opel oferuje nowy silnik CDTi BiTurbo o mocy 160 KM. Opel Astra Sports Tourer Przed zakończeniem jeszcze waga, o której nie można nie wspomnieć pisząc o jakimkolwiek nowym osobowym Oplu. Niestety, niemiecki producent ostatnimi czasy zasłynął z tego, że jego samochody ważyły znacznie więcej niż konkurencja, czasem nawet i o 100-200 kg. To oczywiście negatywnie wpływa na spalanie, osiągi jak i prowadzenie. Nowy Opel Astra Sports Tourer w zależności od wersji silnikowej waży od 1273 do 1435 kg. Najlżejsza Astra, poprzedniej czwartej generacji ważyła 1378 kg i był to hatchback… Brawo Opel. A raczej, wreszcie Opel! Opel Astra Sports Tourer to naprawdę świetna propozycja i chyba rozumiemy, dlaczego nowa Astra została samochodem roku 2016. To po prostu samochód dopracowany niemal pod każdym względem. Właśnie takie jest również jej wcieleni kombi. Test nowej Astry w odmianie hatchback znajduję się TUTAJ Dane w tabelce poniżej dotyczące samochodu z silnikiem Turbo 150 KM DANE TECHNICZNE Opel Astra Sports Tourer – TEST PIERWSZA JAZDA Silnik / Pojemność turbobenzyna / 1399 cm³ Układ / Liczba zaworów R4 /16 Moc maksymalna 110 kW (150 KM) / 5000 - 5600 obr/min Moment obrotowy 245 Nm / 2000-4000 Nm Zawieszenie przód kolumny MacPhersona Zawieszenie tył wielowahaczowe Napęd przedni Skrzynia biegów manualna, 6 biegów Prędkość maksymalna 215 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 8,7 s Zużycie paliwa (miasto/trasa/mieszany) brak pomiarów własnych Długość / Szerokość / Wysokość 4702 / 1809 / 1510 mm Rozstaw osi 2662 mm Masa własna / Dopuszczalna 1350 / 1900 kg Bagażnik w standardzie 540 l Bagażnik po złożeniu siedzeń 1630 l Pojemność zbiornika paliwa 48 l EKSPLOATACJA I CENA Gwarancja mechaniczna 2 lata Przeglądy co 30 tys. km lub co rok Cena wersji podstawowej 63 800 zł ( Twinport 100 KM, Essentia) Cena wersji testowanej ok 100 000 zł Wszelkie prawa do publikacji bez zgody redakcji zastrzeżone!